Маркетолог, пойди отдохни

Новое железо: Маркетолог, пойди отдохни
Пишу этот пост, так как попалась мне на глаза забавная новость о том, как один бренд решил зайти с тыла на рынок трейловых байков. Я сейчас объясню, в чем здесь прикол. Начнем, что у немецкого бренда Silverback есть политика — он вообще не усердствует по части маркетинга. Он проектирует свои байки, потом производит там, где и остальные, присутствует на Евробайке, есть у него своя про-тест-команда, но при этом больших средств на все это не уходит, в отличие от немецкого же Cube, к примеру.
И что делать бренду, когда гиганты маркетинга в короткие сроки славно поработали, поддержав эндуро, перейдя на 27.5, атаковав фетбайками и теперь анонсируя 27.5+? Именитые по куче обзоров бренды выпустили под это всё кучу байков, сели в джакузи в ждут, когда потребители закидают их евробаксами. В Silverback посмотрели на это, подумали и сделали ход конем.

Конем оказалась вот эта рама 2016 года и будет действительно сложно догадаться, что в ней необычного.
Новое железо: Маркетолог, пойди отдохни

У нее карбоновый передний треугольник, спроектирована она под ход спереди в 120мм, сзади — 110мм. То есть это такой трейл-байк для холмов.

Так в чем же прикол?

Товарищи спроектировали раму так, что не меняя переднего треугольника, не меняя нижнего и верхнего линка, а только заменой заднего треугольника и пары проставок байк может становиться 26-дюймовым фэтом, трейл-байком под 27.5-колеса, трейл-байком под 27.5-колеса, трейл-байком под 29 колеса!

Изобразим маркетолога почти любого другого бренда, который прочитает такую новость, вспомнит про все фразы, что рамы 27.5+ должны быть с уникальными технологиями и компонентами, на фэтах вообще все другое, на трейловых байках тоже желательно все другое.
Новое железо: Маркетолог, пойди отдохни

В Silverback сказали, что нифига «все другое» не нужно, а просто сделали kit для изменения байка:
Новое железо: Маркетолог, пойди отдохни

В стоке байки должны продавать в трех вариантах, но задний треугольник будет продаваться отдельно. Разумеется, в Slimfat-варианте можно поставить и обычные 27.5 колеса, оставив большой грязевой зазор.

Для демонстрации идеи покажу фотографию фетбайка, собранного на той же самой раме (алю-версии):
Новое железо: Маркетолог, пойди отдохни

Здесь было бы здорово поставить для сравнения еще и легкий найнер, но этой фотографии у меня, к сожалению, нет.

Вот такой ход. К сожалению о нем не напишут Pinkbike, Vitalmtb и прочие Dirtmag, а потому маркетологи крупных контор не узнают, как народ относится к такой идее. Стоимость кита, вес байка и гео в разных вариантах пока не известны. Вероятно их анонсируют в сентябре на Евробайке.

Источник: twentysix.ru

Jamis Dragonslayer 27.5+ 2016 года — старенький хардтейл с инъекцией новых технологий

Jamis Dragonslayer 2016 года – это версия популярного хардейла Dragon с увеличенными колесами. Название нового велосипеда говорит само за себя – убийца дракона. Как можно предположить, новый байк лучше во всех отношениях, чем обычный Dragon. Это можно будет проверить уже скоро – в США новые байки поступят в продажу в конце этого лета. Новый стандарт 27.5+ это вариация на тему фэт-байка, с покрышками шириной 3.0 дюйма. По замыслу разработчиков такая резина легче и катит лучше покрышек 4 дюйма, при этом дает гораздо больше сцепления и амортизации, чем обычная резина шириной 2.2-2.5 дюйма. На фестивале Sea Otter Classic новый стандарт был одной из главных тем на стендах многих производителей, некоторые из которых впервые показали байки с такими необычными колесами. Почему же эти колеса вдруг стали популярными? Все началось с того, что в прошлом году был представлен новый стандарт задней втулки 148+ с расширенными фланцами. Утверждалось, что это сделает 29 дюймовые колеса более прочными и жесткими, но такое изобретение открыло ящик Пандоры, вдохновив создателей велосипедов по всему миру. Благодаря более широким перьям заднего треугольника звезды кассеты отодвинулись на несколько миллиметров, но это дало большой простор конструкторам для новых идей. Люди стали изобретать, появились новые вилки и толстые покрышки для колес 27,5 дюймов, благодаря которым внешний диаметр колеса приближается к 29 дюймам. Так неожиданно родилась новая категория горных велосипедов.

Так получается, что толстые 3-х дюймовые покрышки привносят свежую струю в развитие хардтейлов и возвращают нас к истокам горного велосипеда. Когда люди только начинали кататься по пересеченной местности, они делали это исключительно для развлечения. С тех пор прошло более 30 лет и незаметно все стало очень серьезно. Но что может быть лучше для возвращения к корням маунтинбайка, чем стальной хардтейл? Мы считаем, что трейловая геометрия, увеличенное сцепление с поверхностью и уверенность, которую дают широкие колеса, сделает Dragonslayer покорителем любых троп и дорог. С нетерпением ждем, когда сможем прокатиться на этом байке, когда он появится в продаже к концу этого лета.

В Draghonslayer используется довольно узкая по современным меркам каретка стандарта English-73 мм, которая вкручивается в раму, а не прессуется, как сейчас стало модным. Это потребовало серьезно изогнуть нижние перья, чтобы состыковать их с новой задней втулкой Boost 148. Похоже, Jamis гордятся гладкой перемычкой, соединяющей каретку с нижними перьями, ведь на ней разместили 3-D логотип компании. Благодаря этому элементу конструкции грязевой зазор между покрышкой и рамой получился весьма внушительным. Байк комплектуется покрышками Vittoria Bombolini 27.5×3.0 и можно увидеть, как много места остается для того, чтобы сдвинуть колесо вперед в горизонтальных дропаутах Dragonslayer. Задние перья длиной 434мм должны быть достаточно короткими и понравятся большинству райдеров.

Dragonslayer комплектуется качественными компонентами. На нем установлены трансмиссия и тормоза Shimano Deore и SLX, а также обода WTB Scraper i45 шириной 45мм.

Несмотря на то, что стандарт Boost 148 родился в сотрудничестве с производителем компонентов SRAM, Shimano теперь тоже его поддерживает. Это хорошая новость для всех, ведь в среднем ценовом диапазоне переключение передач от Shimano вне конкуренции.

Несмотря на то, что название этого байка намекает на его суть уничтожителя трейлов, Jamis предусмотрели на раме Dragonslayer крепление для полноценного заднего багажника, ведь путешественник может жить в каждом из нас.

Источник: trial-sport.ru